Autohaus & Oldtimer Voss – Professionelle Hohlraum- und Unterbodenversiegelung in Rosendahl-Darfeld (48720)

Rostschutz, Unterboden- und Hohlraumversiegelung für Oldtimer, PKW, SUV und Wohnmobile

Im Autohaus & Oldtimer Voss in Rosendahl-Darfeld bieten wir seit über 40 Jahren professionellen Rostschutz, Unterbodenversiegelung und Hohlraumkonservierung für Oldtimer, PKW, SUV, Transporter und Wohnmobile. Mit bewährten Premiumprodukten wie Mike Sanders Korrosionsschutz sorgen wir dafür, dass Ihr Fahrzeug langfristig geschützt wird, Werterhalt garantiert ist und Rost keine Chance hat – direkt vor Ort in 48720 Rosendahl-Darfeld.

Jetzt beraten lassen: 02545 383

Seit Anfang der 80er Jahre befassen wir uns intensiv mit dem Thema Versiegelung und Rostschutz für Kraftfahrzeuge. Entstanden ist dies durch die Leidenschaft für Oldtimer. Seit vielen Jahrzehnten restaurieren wir Oldtimer auf höchstem Niveau. Unser Ziel war es immer ein Fahrzeug perfekt zu Restaurieren und gleichzeitig sicherzustellen, dass der Zustand des Fahrzeugs Jahrzehnte lang gesichert ist und dadurch der Wert des Fahrzeugs erhalten bleibt.

Anfang 2003 wurde der erste objektive und neutrale Vergleichstest für Hohlraum- und Unterbodenschutz von der Markt Oldtimer Zeitung und Auto Bild durchgeführt, wo alle gängigen Produkte an Korrosionsschutz miteinander verglichen wurden. Testsieger war schon damals Mike Sanders Korrosionsschutzfett. Seitdem verarbeiten auch wir ausschließlich die Produkte von Mike Sanders.

Als wir im Jahr 2003 auf Mike Sanders umgestellt haben, stellten wir schnell fest, dass das Produkt in vielen Bereichen deutliche Vorteile bietet:

Insbesondere für Hohlräume und schwer zugängliche Stellen, wie zum Beispiel oberhalb der Radhausschale, sind Produkte von Mike Sanders hervorragend geeignet – in diesen Anwendungsbereichen gibt es unseres Erachtens nichts Besseres.

Unsere langjährige Erfahrung zeigt jedoch auch, dass das Produkt nicht für alle Bereiche optimal ist:

Für Türen eignet es sich nicht, da das Material mit der Zeit verflüssigt. Dies kann dazu führen, dass die Wasserablauflöcher verstopfen. Zudem tropft das Fett auf die Seitenschweller, wodurch beim Einsteigen Kleidung verschmutzt werden kann.
Auch für den Unterbodenbereich ist das Produkt nur eingeschränkt geeignet. Da es sich um ein Fett handelt, kann es bei einer späteren Reinigung mit Hochdruckreinigern oder Sprühdüsen abgespritzt werden. Außerdem ist das milchfarbene Material optisch weniger ansprechend, und aufgespritzter Schmutz von der Fahrbahn bleibt im Fett haften.
Für die Motorhaube und die Heckklappe ist das Produkt ebenfalls nicht empfehlenswert. Unter thermischer Belastung kann das Fett heruntertropfen und so Motorraum und Kofferraum verschmutzen.

Um eine optimale Unterboden- und Hohlraumversiegelung zu erreichen, setzen wir auf den gezielten Einsatz verschiedener Produkte. In unserer Schritt-für-Schritt-Anleitung wird der Einsatz jedes einzelnen Produkts noch einmal genau erläutert.

Professioneller Ablaufplan einer Fahrzeugversiegelung im Autohaus & Oldtimer Voss

Schritt 1: Jeder Kunde erhält zunächst eine kostenlose Beratung in unserem Autohaus, die für die Durchführung des Auftrags erforderlich ist. Gemeinsam begutachten wir das Fahrzeug auf der Hebebühne und erklären Ihnen die verschiedenen Materialien sowie die jeweiligen Verarbeitungsverfahren anhand von Produktbeispielen. Für eine vollständige Fahrzeugversiegelung sollten Sie mit mindestens 8 Werktagen rechnen.

Schritt 2: Vor Beginn der Versiegelung wird das Fahrzeug von einem unserer erfahrenen Kraftfahrzeugmechatroniker fachgerecht zerlegt, um alle Hohlräume und sämtliche zu versiegelnden Stellen optimal zugänglich zu machen.

Schritt 3: Der Unterboden des Fahrzeugs wird in unserer Waschhalle auf der Hebebühne gründlich gereinigt – dies gilt auch für Neuwagen. Dabei arbeiten wir mit einem Wasserdruck von 140 bar und einer Wassertemperatur von 120 °C.
Handelt es sich um ein älteres Fahrzeug oder lassen sich hartnäckige Rückstände, wie alter Unterbodenschutz, nicht vollständig entfernen, besteht die Möglichkeit, den Unterboden bei uns mittels Trockeneisstrahlen zu reinigen. Bei diesem Verfahren wird Trockeneis mit Überschallgeschwindigkeit und hohem Druck auf den Unterboden geschossen, wodurch Schmutz und alter Unterbodenschutz effektiv entfernt werden.

Schritt 4: Anschließend wird das Fahrzeug in die Versiegelungshalle überführt, wo die Trockenphase beginnt.

Schritt 5: Ist der Unterboden vollständig getrocknet, wird das gesamte Fahrzeug mit Folie abgeklebt. Auch die Räder werden abgenommen und die Bremsen separat geschützt.
Anschließend bearbeiten wir zuerst alle Stellen mit Rostbefall. Hierbei wird vorhandener Rost mit einem zweikomponentigen Rostumwandler chemisch umgewandelt. Dieser Vorgang kann bei Bedarf bis zu dreimal wiederholt werden. Danach werden die rostumgewandelten Stellen mit einem schwarzen galvanischen Sprühlack behandelt, der einen besonders hohen Zinkanteil enthält. So entsteht ein optimaler Untergrund für eine langlebige und erfolgreiche Fahrzeugversiegelung.

Schritt 6: Zunächst wird der Unterboden mit Professional Corrosion Protection versiegelt. Die US-amerikanische Firma, die dieses Produkt herstellt, besteht seit 1939 und wurde ursprünglich gegründet, um Stahlträger von Ölplattformen im Salzwasser zu schützen. Heute setzen viele große Industriekunden, darunter auch Boeing, auf diese Lösung.
Das Produkt ist extrem flexibel, reißt langfristig nicht und wird nicht porös. Zu Anschauungszwecken haben wir es auf eine Folie gesprüht, die bereits tausende Male geknickt wurde – ohne dass sie gerissen ist.
Professional Corrosion Protection ist in zwei Farben erhältlich: transparent und schwarz. Für lackierte Unterböden von Oldtimern empfehlen wir die transparente Variante.

Schritt 7: Die Türen, die Motorhaube und die Heckklappe werden mit einem Wachs-basierten Material derselben Firma versiegelt. Der Vorteil dieses Produkts liegt darin, dass es nicht aus den Türen herausläuft und die Wasserablauflöcher frei bleiben. Dank der Kapillarwirkung dringt das Material in jede Fuge und Ritze und schützt so zuverlässig alle schwer zugänglichen Stellen.

Schritt 8: Nun beginnen wir mit der Mike-Sanders-Versiegelung. Unsere Erfahrung zeigt, dass die optimale Verarbeitungstemperatur des Fettes bei etwa 120 °C liegt und alle Verarbeitungsgeräte vorgeheizt sein müssen. Wichtig ist, dass sämtliche Hohlräume und alle zu versiegelnden Stellen großzügig mit Mike-Sanders behandelt werden. Bei manchen Fahrzeugen werden dabei 20 Liter oder mehr des Produkts verarbeitet.
Die Arbeit ist sehr schmutzintensiv: Unsere Mitarbeiter arbeiten daher mit Schutzanzügen und Atemmasken. Das Fahrzeug steht während der Verarbeitung in einer Kabine, in der ein Unterdruck durch die Absauganlage entsteht, sodass die Gase abgeführt werden. Dennoch muss überschüssiges Material etwa alle drei Tage mit einer Spachtel vom Boden entfernt werden. Leider haben wir in der Vergangenheit häufig Fahrzeuge gesehen, die angeblich mit Mike-Sanders behandelt wurden, bei denen das Material jedoch viel zu dünn aufgetragen war. In solchen Fällen ist das Produkt wirkungslos, was für den Kunden ärgerlich und kostspielig ist.

Ein weiterer wichtiger Hinweis: Wenn ein anderes Unternehmen angibt, ebenfalls Mike-Sanders zu verwenden, achten Sie auf den Arbeitsplatz. In einem normalen Werkstattbereich ist eine solch schmutzintensive Versiegelung nicht sachgerecht durchführbar. Ebenso sollten Türen, Motorhauben oder Heckklappen nicht mit dem Fett besprüht werden – dies würde langfristig zu Problemen führen.

Wohnmobile werden häufig auf Industrie-Chassis aufgebaut, die kaum oder gar nicht konserviert sind. Sehr oft fehlt selbst auf der Grundierung ein Farbanstrich, und selbst bei neu ausgelieferten Fahrzeugen finden wir bereits erste Rostansätze. Leider informieren viele Wohnmobilhändler ihre Kunden diesbezüglich nur unzureichend. Obwohl Wohnmobile sehr teuer sind, ist ihre Unterbodenkonservierung häufig mangelhaft – nach dem Motto: „Oberhalb hui, untenrum pfui“. Eine gründliche Unterboden- und Hohlraumversiegelung ist daher entscheidend für den Werterhalt des Fahrzeugs.

Schritt 9: Bei Wohnmobilen ist in vielen Fällen damit zu rechnen, dass wir nachträglich zahlreiche Kabeldurchführungen abdichten müssen. Außerdem werden alle elektronischen Anschlüsse und Bremsleitungen im Unterbodenbereich mit Produkten von Mike Sanders versiegelt.

Schritt 10: Anschließend wird das Fahrzeug von einem Kfz-Meister sorgfältig nachkontrolliert. Nach Freigabe der Arbeiten wird die Schutzfolie entfernt, die Räder werden wieder montiert, und das Fahrzeug wird zurück in unsere Werkstatt zurücküberführt.

Schritt 11: In der Werkstatt wird das Fahrzeug vollständig wieder zusammengebaut. Radhausschalen und Verkleidungen werden montiert, und die Endabnahme erfolgt durch unser Fachpersonal.

Schritt 12: Zum Abschluss wird das Fahrzeug in unserer Waschhalle gründlich gereinigt – in der Regel unter Verwendung milder Entwachser und schonendem Shampoo.

Schritt 13: Bei der Auslieferung wird das Fahrzeug gemeinsam mit dem Kunden auf unserer Hebebühne angehoben, sodass der komplette Unterboden begutachtet werden kann. Offene Fragen beantworten wir dabei selbstverständlich ausführlich. Anschließend wird die Rechnung gemeinsam mit dem Kunden erläutert, und Sie erhalten eine vollständige Fotodokumentation aller durchgeführten Arbeiten. Diese Dokumentation ist besonders wichtig für den Werterhalt und einen möglichen Weiterverkauf des Fahrzeugs.

Sie können sicher sein, dass wir alle Arbeiten mit höchster Sorgfalt und Leidenschaft ausführen. Jeder Mitarbeiter behandelt Ihr Fahrzeug so, als wäre es sein eigenes. Alle von uns verwendeten Produkte haben sich über Jahrzehnte bewährt, und wir setzen nur die unserer Meinung nach besten am Markt erhältlichen Materialien ein. Umfangreiche Vergleichstests mit unterschiedlichen Produkten führen wir regelmäßig durch, um höchste Qualität zu gewährleisten. So können Sie sich darauf verlassen, dass Ihr Fahrzeug bei uns den bestmöglichen Schutz und Werterhalt erhält.

Noch Fragen? Kontaktieren Sie uns gerne!

Jonas Voss
Telefon: 02545/383
E-Mail: versiegelung@oldtimer-voss.de